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YN-1 鋼軌鋁熱焊焊縫檢測(cè)試塊(疑難缺陷焊縫試塊)

YN-1 鋼軌鋁熱焊焊縫檢測(cè)試塊 疑難缺陷焊縫試塊主要用于鋼軌焊縫探傷檢測(cè)時(shí),確定檢測(cè)靈敏度、測(cè)試儀器和探頭的性能、調(diào)整掃描速度以及評(píng)判缺陷大小等。

     鐵路系統(tǒng)是公司主要戰(zhàn)略伙伴之一。在役鋼軌的探傷、機(jī)車(chē)車(chē)軸的不動(dòng)車(chē)探傷、機(jī)車(chē)車(chē)輪的探傷檢驗(yàn)所用探傷試塊全部由我公司制造。我公司曾連續(xù)數(shù)十年獲得鐵道部機(jī)務(wù)系統(tǒng)《產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)可》,目前是鐵道部無(wú)損檢測(cè)超聲波試塊唯一指定單位。

        列車(chē)運(yùn)行速度的大提速,對(duì)鋼軌、車(chē)輪、車(chē)軸等探傷等級(jí)和檢驗(yàn)工藝提出了更高的要求。為保障列車(chē)運(yùn)行的安全,需要大量高質(zhì)量的探傷試塊,我公司承擔(dān)了該項(xiàng)任務(wù),并保質(zhì)保量的完成了,確保了提速后列車(chē)的安全運(yùn)行。

        2009年12月26日京港高鐵武廣段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這是世界上一次建成里程最長(zhǎng)、工程類(lèi)型最復(fù)雜、時(shí)速達(dá)350公里的高鐵線。這標(biāo)志著我國(guó)從此開(kāi)啟了高鐵時(shí)代。高鐵速度的提高促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,同時(shí)也增加了列車(chē)運(yùn)行的安全隱患。高鐵采用的是空心車(chē)軸技術(shù),用以減輕重量,來(lái)提高列車(chē)運(yùn)行速度。對(duì)空心車(chē)軸的探傷當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)還是盲點(diǎn),經(jīng)鐵道部專(zhuān)家推薦,我公司與國(guó)內(nèi)知名企業(yè)合作,完成了空心軸探傷研究和生產(chǎn),現(xiàn)國(guó)內(nèi)所有高鐵空心軸探傷檢驗(yàn)試塊都是我公司生產(chǎn)。列車(chē)運(yùn)行速度的大提速,對(duì)鋼軌、車(chē)輪、車(chē)軸等探傷等級(jí)和檢驗(yàn)工藝提出了更高的要求,我公司及時(shí)研制、提供高質(zhì)量的鋼軌、車(chē)輪、車(chē)軸等探傷試塊,確保提速后的列車(chē)安全運(yùn)行。

        合作的單位有:北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局、蘭州鐵路局、昆明鐵路局、成都鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南寧鐵路局、哈爾濱鐵路局、太原鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司、大秦鐵路股份有限公司等。鞍鋼股份有限公司、攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠、包鋼鋼聯(lián)股份有限公司軌梁軋鋼廠、武漢鋼鐵集團(tuán)條材總廠大型分廠、鞍山市第三軋鋼有限公司、河北鋼鐵股份有限公司邯鄲分公司等也都是我們主要的戰(zhàn)略合作伙伴。在線鋼軌生產(chǎn)線的在線檢測(cè)用樣軌全部由我公司加工完成。

 工務(wù)系統(tǒng)無(wú)損檢測(cè)用試塊

鋼軌鋁熱焊焊縫檢測(cè)試塊YN-1(疑難缺陷焊縫試塊)

一、鋁熱焊疑難缺陷工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌焊縫探傷試塊適用范圍(作業(yè)條件)

1、在線路上現(xiàn)場(chǎng)焊接的接頭,焊接后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行探傷,以及在役鋼軌接頭焊縫在運(yùn)行一段時(shí)間以后,發(fā)生的焊縫接頭傷損檢查。

二、鋁熱焊疑難缺陷工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌焊縫探傷試塊作業(yè)程序

探傷準(zhǔn)備:主要包括設(shè)備檢查,靈敏度校驗(yàn)和探頭測(cè)試。進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備:新焊焊縫的探傷在推瘤和打磨以后進(jìn)行,探傷面不得存留焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕等。軌頭踏面、軌頭兩側(cè)和軌底角上部(30mm)應(yīng)打磨至鋼軌原始面。在役焊縫探傷前應(yīng)清除探測(cè)面上的油污和嚴(yán)重銹蝕。

探傷:探傷應(yīng)按照焊縫探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,對(duì)焊縫軌頭、軌腰、軌底、軌底角進(jìn)行掃查。

判定結(jié)果:依據(jù)焊縫探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定。

探傷作業(yè)后:在離開(kāi)作業(yè)地點(diǎn)前,認(rèn)直填寫(xiě)《工作日志》,記錄包括探傷起止里程軌縫編號(hào)分工情況儀器狀態(tài)、傷損情況,同時(shí)應(yīng)關(guān)閉探傷儀電源、整理好工具備品。擦洗探傷儀,檢修機(jī)、部件,將探傷儀放在干燥、安全的處所。

三、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

1、靈敏度校驗(yàn)準(zhǔn)確,探傷作業(yè)的各項(xiàng)程序符合要求,符合焊縫探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2、結(jié)果判定準(zhǔn)確,符合焊縫探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。日志填寫(xiě)準(zhǔn)確。

四、使用的工具材料

超聲波探傷儀、超聲波直探頭(1個(gè))、超聲波斜探頭(3個(gè))、標(biāo)準(zhǔn)試塊(2個(gè))、對(duì)比試塊(2個(gè))、超聲波探傷備用探頭(1套)、超聲波備用連接線(1套)、探傷專(zhuān)用手錘、除銹扁鏟(1把)、除銹劑(1盒)、防銹刷(1把)、防護(hù)鏡((1個(gè))、大扳手(1把)、鋼卷尺(1把)、鋼板尺(1個(gè))、耦合劑、防護(hù)用品、棉絲、小鏡或窺鏡、計(jì)算器、工作日志、檢查記錄本。

山東瑞祥模具有限公司|試塊

YN-1試塊是一種用于鋼軌焊縫超聲波探傷的疑難缺陷焊縫試塊。以下是其詳細(xì)介紹:


  • 結(jié)構(gòu)特點(diǎn):總長(zhǎng)460mm,其焊縫為鋼軌鋁熱焊縫,寬度為40mm。焊縫斷面分布有3個(gè)垂直于踏面的面積型缺陷,1號(hào)缺陷位于軌頭下顎部位,深度為45mm;2號(hào)缺陷位于軌腰中部,深度為55mm;3號(hào)缺陷位于軌底斜面與軌腰的結(jié)合部位,深度為135mm。

  • 作用:主要用于鋼軌焊縫探傷檢測(cè)時(shí),確定檢測(cè)靈敏度、測(cè)試儀器和探頭的性能、調(diào)整掃描速度以及評(píng)判缺陷大小等。例如,在使用超聲探傷儀對(duì)鋼軌焊縫進(jìn)行檢測(cè)前,通過(guò)YN-1試塊來(lái)校準(zhǔn)儀器的靈敏度,使儀器能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)出焊縫中的缺陷信號(hào),并根據(jù)試塊上已知的缺陷情況來(lái)評(píng)估儀器和探頭的性能,確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。

  • 材料:選用電爐或平爐熔煉的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼,成分符合GB/T699的要求,晶粒度7-8級(jí)。這種材料具有良好的聲學(xué)性能,能夠保證超聲波在試塊中的傳播特性與在鋼軌中的傳播特性相似,從而有效地模擬鋼軌焊縫中的缺陷情況。





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